近日，隨著宣績高鐵的開通運營，“軌道上的安徽”再添主干網(wǎng)絡。宣績高鐵地處皖南山區(qū)，線路自宣城站引出，終至績溪北站，正線全長115公里，設計時速350公里。自2020年第一車“海螺牌”水泥出廠運往建設工地開始，寧國水泥廠累計為項目供應75萬噸水泥，為“家門口”的高鐵建設做出了“自家人”的貢獻。
交通強國、鐵路先行。近年來，安徽加快高速鐵路規(guī)劃和建設，先后開通了商合杭、合安、池黃等高速鐵路，鐵路網(wǎng)絡越織越密，高鐵運營里程位居長三角首位，穩(wěn)居全國前列，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新動能。在高鐵建設的大潮中，海螺水泥積極參與、全力保障，提供高質量產(chǎn)品和高水平服務，為加快“軌道上的安徽”建設貢獻力量。今天小編跟大家一起聊聊海螺水泥與安徽高鐵的故事。
池黃高鐵起自池州站，途經(jīng)安徽省池州市貴池區(qū)、青陽縣，黃山市黃山區(qū)、黟縣，終至黟縣東站，正線全長約125公里，設計時速350公里，于今年4月26日正式通車運行。作為池黃高鐵的主要水泥供應商，銅陵海螺從項目開工到建成通車，累計保供各類水泥102萬噸。
昌景黃高鐵正線全長290公里，設計時速350公里，連接“英雄城”南昌市、“瓷都”景德鎮(zhèn)市、“古徽州”黃山市，沿線歷史底蘊深厚，風景秀麗宜人，于2023年11月開通運營。弋陽海螺、黃山海螺為高鐵建設保供了近130萬噸海螺水泥，其中全線控制性工程——跨越皖贛兩省長達9.7公里的瑤里隧道使用了海螺水泥。
安九高鐵自新建安慶西站引出，經(jīng)懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省黃梅縣，并于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站。安九高鐵于2021年12月開通運營，標志著我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道商丘至深圳段全部貫通。懷寧海螺、廬山海螺為該線路保供了45萬噸水泥。
合安高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分，線路自新合肥西站引出，通過肥西聯(lián)絡線與合肥南站接軌，經(jīng)肥西、舒城廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里，于2020年12月開通運營。銅陵海螺、巢湖海螺、懷寧海螺等單位為合安高鐵累計提供近70萬噸水泥。
北接中原，縱貫江淮，直通長三角……2020年6月，連接河南商丘、安徽合肥、浙江杭州，被譽為“華東第二通道”之稱的商合杭高鐵全線通車。商合杭高鐵安徽段全長631公里，新建線路519公里，沿線淮南海螺、白馬山水泥廠、寧國水泥廠等單位為高鐵建設提供了150多萬噸高品質水泥，其中商合杭高鐵的控制性工程——蕪湖長江三橋，使用海螺水泥46萬噸。
鄭阜高鐵是連接河南鄭州和安徽阜陽的高速鐵路，其中安徽段全長69公里，全部位于阜陽市境內(nèi)，于2019年12月開通運營。鄭阜高鐵與商合杭高鐵在阜陽西站交匯，形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運通道，并與長三角鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通。淮南海螺為鄭阜高鐵安徽段保供了水泥。
巨龍出群山，天塹變通途。當前合肥至新沂、巢湖-馬鞍山、阜陽—蒙城—宿州、淮北-宿州-蚌埠等一批高速（城際）鐵路正如火如荼建設，一起期待“軌道上的安徽”加速前行，擘畫出更美好的“詩和遠方”。
圖片來源：中國鐵路
