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滬蘇通長江公鐵大橋

發(fā)布時間:2023-05-15

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滬蘇通長江公鐵大橋中國江蘇省境內(nèi)連接蘇州市和南通市的通道,位于蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游,是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道,跨越長江江蘇段,是世界上最長的公鐵兩用斜拉橋,也是世界上首座4線鐵路、6車道公路斜拉橋。于2014年3月1日動工建設(shè);于2019年9月20日實(shí)現(xiàn)全橋合龍;于2020年6月定名;于2020年7月1日建成通車。
滬蘇通長江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū),大橋全長11.072千米(其中公鐵合建橋梁長6989米),包括兩岸大堤間正橋長5827米,北引橋長1876米,南引橋長3369米;大橋上層為雙向六車道高速公路(通錫高速公路),設(shè)計速度100千米/小時;下層為雙向四線鐵路,設(shè)計速度200千米/小時(滬蘇通鐵路)、250千米/小時(通蘇嘉甬高速鐵路)。
滬蘇通長江大橋項(xiàng)目于2014年3月入場,安徽海螺水泥有限公司下屬子公司張家港海螺水泥在2014年7月15日著手宣布供應(yīng),供應(yīng)過程中戰(zhàn)勝船舶、原料短缺等不利條件,順利地完成了32萬噸級水泥持續(xù)保供目標(biāo)。2015年2月著手海上主塔沉井樁承臺塔座大方量混凝土澆筑,持續(xù)澆筑混凝土四十萬余方,造就了海上混泥土單次連續(xù)混凝土澆筑的世界記錄。張家港海螺水泥品質(zhì)平穩(wěn),服務(wù)水平強(qiáng)、質(zhì)量高,每批號水泥均高過鐵標(biāo)標(biāo)淮,再度證實(shí)了海螺水泥“至高質(zhì)量,摯誠服務(wù)”的運(yùn)營理念和優(yōu)良信譽(yù)口碑。